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議員關心鐵路高架化有幾處噪音超標及捷運未來噪音是否超標
環保局：鐵路高架化噪音 限期台鐵局提改善計畫
【記者蕭伯聰台中報導】106-05-23-4
    台中鐵路高架化通車後，平交道的交通危險雖已消失，但沿線多處噪音仍影響住戶安寧。台中市府環保局表示，目前交通部鐵路改建工程局已先試作太原、大慶段2個路段噪音改善工程，改善後均符合法令標準；噪音超標路段，環保局則已依法限期台鐵局提送改善計畫書，如逾期未提送，環保局得報請行政院環保署核處台鐵局10萬元以上50萬元以下罰鍰。
    台中市議會今(23)日進行交通地政業務質詢，市議員陳政顯關心鐵路高架化後，仍有幾處噪音超標的問題，以及台中捷運未來噪音是否超標。
    交通局長王義川表示，鐵路高架化後的噪音問題正在做隔音改善、輪子鐵軌摩擦噪音改善等，問題正努力控制中。
    環保局則指出，自鐵路高架化後，環保局及交通部鐵路改建工程局已監測30個點位，其中有17點噪音超標，目前鐵改局已先行透過制振混凝土鋪設、使用高效率金屬吸音材的隔音牆等，試作太原、大慶段2個路段噪音改善工程，改善後均符合法令標準，鐵改局將速依上述試作工法經驗，於各超標路段進行全面性改善工程。
    環保局表示，依據《噪音管制法》第14條規定，陸上運輸系統如超過噪音管制標準，要先由主管機關通知營管單位180日內提送噪音改善計畫書至主管機關審核。環保局已於5月19日依法通知台鐵局依限提送改善計畫書，如逾期未提送，環保局可依法報請行政院環保署核處台鐵局10萬元以上50萬元以下罰鍰。
    至於台中捷運綠線未來噪音問題，交通局王局長表示，捷運綠線高架橋梁工程即將完成，機電系統已接棒同步進場安裝，即將進行捷運車輛動態測試。由於捷運噪音主要來自車輛進站減速、加速，再加上風切聲、共鳴等，因此捷運綠線在車站附近已規劃施作隔音牆，而隔音牆相關工程技術文件，在施工前並會交由工程顧問公司的專業技師審查簽證，以符合公共工程專業技師簽證規定。另外，為能監測捷運噪音，交通局將進行路線動態測試前後背景音量比對，以符合噪音管制規範。
    市議員陳政顯也關心，台中捷運107年試運轉、109年才營運，為何現在就需要聘請60多位員工？
    王義川局長表示，捷運系統結合土建、電力、車輛、通訊、月台門、維修、軌道等系統，需要人力進行操作，而人力操作需要養成訓練時間，除操作人員後勤行政，經營等也需要人力從事規劃。台中捷運公司成立時間為營運前3年，相較於北捷、高捷、桃捷等已大幅縮短時間，人力聘用也因應營運準備期程分年聘用，盼能充分、有效率的經營台中捷運。
    市議員張立傑也表示，潭子嘉興里人口1萬3000餘人，面積2平方公里，道路最寬10至15米，停車需求殷切，希望能在台鐵高架化橋下空間設置停車場，解決民眾停車需求。
    王義川表示，市府始終用心為市民解決停車問題，也藉此帶動各地繁榮，將儘速安排時間共同會勘。在台中市大眾運輸路網尚未建置完整前，未來每年仍將持續檢討各地區汽機車停車供需狀況，適時闢建停車場以增加停車格位，並將汽機車停車管理制度化，改善停車秩序。