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議員關心台中綠線工程施作品質  是否會有安全疑慮
【記者蕭伯聰台中報導】105-11-30-1
    台中捷運綠線─烏日文心北屯線，全長約16.71公里，預計於107年試營運、109年全線通車，台中市府交通局持續監督工程施作，為工程品質進行把關、保障市民乘車安全。主辦機關北捷工程局中工處說明，工程隔音牆使用的鋼材及結構強度都符合規範，品質不因鋼材加工方式不同而受影響，安全無虞。
    市議員張立傑、尤碧鈴、張滄沂、林素真今(30)日在第2屆第4次定期會市政總質詢，關心台中綠線的工程施作品質，他們指出捷運綠線分別由大陸工程與遠揚營造承攬，所使用的鋼材料不同，是否會有安全疑慮？
    市長林佳龍表示，市府推動任何政策及建設都以市民安全為本，對於市議員提出的隔音牆鋼材及結構強度疑慮，將請交通局進行了解、審慎監督，為工程品質進行把關，也保障市民安全。
    交通局長王義川表示，捷運工程遵循施工規範的標準進行，安全第一，不會為了時程而調整。市府也對工程主辦機關台北市政府捷運工程局中區工程處進行監督，隨時掌握工程施作狀況，並維繫良好溝通、釐清有疑慮處。
    北捷工程局中工處說明，台中捷運路段分別由大陸工程及遠揚營造承攬，雖然兩標隔音牆的立柱所採用的加工方式有些許不同，但是結構強度都符合抗風力及耐震力的設計要求，並經結構技師簽證認定，現場已施作完成部分已經過2次颱風的考驗，安全無虞，請民眾放心。
    由於台中捷運採用隔音效果較好的雙弧形隔音牆設計，須將H型鋼支柱加工為圓弧形，大陸工程及遠揚營造分別採用軋壓彎折成形、焊接方式加工圓弧段的施作方式，兩者都是施工規範許可的加工方式，並依設計圖施工，各有優點。
    此外，鋼材焊接在加工上相當常見，焊接接合處的結構強度甚至會高過鋼板母材的強度，且須經專業實驗室進行焊道磁力檢測，確保焊道的品質，不會發生每一處焊接就會降低20%強度或耐震度的現象。
    中工處強調，不論是大陸工程或遠揚營造施作的路段，監造單位都以相同的品質標準監督，材質、焊道或塗裝都會進行抽查送驗，兩標的施工成果也都完全符合契約規範的要求。