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酒後代駕、捷運綠線、藍線進度、74匝道改善及解決  專案報告
【記者蕭伯聰台中報導】108-04-22-8
    台中縣市合併後，區域間聯繫日益緊密，對於大眾運輸需求隨之提升，台中市政府將大力推動並檢討捷運整體路網，在各方的努力下，目前捷運綠線整體進度穩定超前達82.91%，朝109年前全線通車目標邁進，新市府團隊上任後，捷運藍線也已完成綜合規劃作業簽約，捷運綠線延伸大坑及彰化、機場捷運、屯區捷運也積極推動與規劃中，搭配增設台74線太平至霧峰路段交流道與匝道，改善現有交通瓶頸，期盼促進大台中整體區域均衡發展，增加交通便利性。
    台中市議會今日召開定期會，由交通局進行「酒後代客駕車或指定駕駛政策」、「台中捷運進屯區(太平、大里、霧峰)」、「74線交通現況困境改善說明及解決方案」、「台中捷運綠線、藍線進度」等業務專案報告。
    交通局表示，在捷運建設部分，捷運綠線總工程經費為485.93 億元，全長約16.71 公里，共設置18 座高架車站，全線規劃有6站7處捷運車站共構的土地開發場站，在市府團隊和各方的努力下，截至今年3月底，整體進度穩定超前達82.91%，朝109年前全線通車目標努力，並打造烏日地區成為三鐵共構的轉運中心。
    攸關台中捷運「十字軸線」的捷運藍線，總經費981.49 億元，用地取得費用需34.04 億元，工程費用需947.45 億元，新市府團隊上任後，目前已完成綜合規劃作業簽約，後續將就整體路線方案檢討、車站規劃、工程技術標準、用地取得、土地開發、環境影響及都市計畫等進行規劃設計，目標2年內完成綜合規劃作業，1年內完成基本設計，以加速工程進行，預估120年完工通車。
    捷運綠線延伸大坑及彰化則已於今年3月5日與彰化政府取得持續推動共識，並於3月21日函請交通部儘速審查，後續將全力爭取行政院核定，由於此計畫屬於捷運綠線主線之延伸及跨區域交通建設，將請中央考量其特殊性及地方財政狀況等因素，建設經費可比照主線分攤比例辦理。
    另機場捷運的可行性研究目前配合交通部民航局「台中機場2035 年整體規劃」進行內容修正中，後續將積極與民航局溝通協調，以打造台中國際機場聯外大眾運輸的骨幹。
    而大里、太平及霧峰地區人口總計約47萬人，占台中市人口數16.75%，人口、交通快速成長，形成「南區→大里→太平→北屯」、「核心市區→太平」、「核心市區→大里→霧峰」屯區3 大需求路廊，市府已針對包含大平霧捷運等屯區捷運進行規劃，將循序提報可行性研究予中央審議，爭取補助經費興建，希望帶動屯區及市區觀光及經濟發展，並滿足通勤、通學的基本需求，促進大台中整體均衡發展。
    台74匝道改善及建置部分，交通局表示，由於台74 線東側路段多採分離型匝道、部分匝道間距較大，造成民眾行車繞行不便，容易集中於某一處交流道，形成路口瓶頸，為解決道路壅塞，市府除透過短期交通管制、號誌調整手段，中長期推動新增六順橋南入匝道、十九甲地區北出匝道、大里溪南地區新增大里及霧峰交流道。
    目前大里及霧峰地區匝道已通過交通部核定，市府已於去年編列用地取得預算，正辦理用地取得作業中，而交通部公路總局也正辦理工程細部設計，工程預定110 年底完成；另十九甲北出匝道及六順橋南入匝道可行性評估報告，目前皆已陸續修正報告並陳報交通部公路總局審查中，市府後續將全力配合，加速推動辦理。
    交通局也指出，由於酒後駕車經常發生嚴重交通事故，目前市府與11家計程車業者合作，推出酒後代客駕車服務，民眾只要叫車搭乘路程於11公里內，車資不超過1,000元，每增加2公里加收100元，民眾不用擔心被業者敲竹槓。
    至於指定駕駛部分，由於交通部尚未針對酒後指定駕駛納入相關法規，目前仍僅能民眾自發性指定同行中之一人不喝酒為指定駕駛，負責開車送喝酒的朋友回家。針對酒駕，市府除透過強力執法外，也透過再教育手段，於殯儀館辦理酒駕再犯道安講習課程政策，期望能夠降低酒駕發生機率。
    【照片圖文】交通局長葉昭甫