蕭伯聰的部落格

中市PM2.5空汙減一成？ 藍綠議員質疑
106-05-31【太平洋日報】
台中市空汙問題嚴重，是否有如官方所宣稱PM2.5已改善減量一成？市議員張廖乃綸、李中、何敏誠、吳敏濟、楊典忠31日警消環衛業務質詢時，分別以問號表示質疑。

楊典忠指出，105年台中市塑膠袋回收量約2,582公噸，如回收量只統計「乾淨」的回收塑膠袋，那麼台中市的塑膠袋使用量可能超過回收量的百倍、甚至千倍；沒有回收的塑膠袋全部都送去焚化爐燒成戴奧辛了，這是非常嚴重的事情！他呼籲市府必須確實回收塑膠袋外，再管制製造生產、使用、到回收流程，若塑膠袋回收率無法提高，也應該勸導廠商尋求其他環保替代品。

李中強調，以當前中央政府的用電能源政策，及台中市政府的交通、環保政策，很難讓空氣品質變好。
他認為市府的「環保觀光、綠能台中」只是口號。

環保局用統計技術所美化的平均數字，實際上要用一年當中有幾天紫爆、哪幾天呈現紅色警戒來看才真實，更貼近民眾的感受。
他舉例小英政府上台後，持續降低核電廠備載率，導致當前火力發電廠的負載不斷增加，未來燃煤佔尖峰供電比率將高達45-50%，在這樣的情況下，台中的空汙怎麼有可能改善？ 

張廖乃綸也質疑，台中市的汽機車等移動汙染源占空氣汙染的25%，為了降低汙染程度，過去市政府宣稱要打造便捷公共運輸以減少使用私人運具。
然而，依據交通局所提供的資料，104年到106年，台中市政府補助公車業者汰舊換新計252輛，耗費5億4千585萬元，卻只有54輛環保綠能電動公車，其餘1,379輛依舊是屬於較高汙染的柴油公車。
市府宣稱PM2.5空汙減少一成「是在說笑話」嗎？ 

市府交通局公運處資料顯示，104年度迄今的台中市公車平均行駛班次、行駛里程及客運人次都呈現下降的趨勢，亦即林佳龍市長將免費里程從8公里增加到10公里、把BRT改名為優化公車的政策，並無法有效提升公共運輸的搭乘品質，這也讓人憂心未來捷運開通後的營運；相較於此，汽機車的數量卻是逐年成長，今年4月已達到2,736,557輛創新高數字，環保局若想讓降低空氣汙染源的政策展現成效，或許市府低碳辦公室應先和各局處勤加溝通，由政府機關帶頭示範、官員減少搭乘公務車，市民可能才會對空汙減量有感吧！ 

環保局長白智榮指出，在固定汙染源管制部分，市府已於去年訂定了鍋爐加嚴標準，目前由行政院環保署審核中，並於104年就開始鍋爐汰換天然氣的補助；在移動汙染源管制方面，市府也編列7,100萬元補助，加強汰換二行程機車、柴油車加強排煙到檢及公務車輛加裝濾煙器等。